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如何看待逆反射系数与行车安全联系呢?
来源:技术文章    发布时间:2019-08-25    浏览:409次
   如何看待逆反射系数与行车安全联系呢?
  逆反射系数测量仪能确保交通标线和标志能够符合规范,有助于在日间和夜间的交通安全指引,也有助于减少道路交通意外的次数和引发的伤亡。此外,了解道路资源的状况能让道路管理者做出道路维护的有限财政决策。
  标线逆反射指的是晚上车灯光线照到路面该具有回归反射(逆反射)功能,也就是都应具有夜间反光功能。
  一份美国长期道路标线实践、报告表明:在夜间当车速为90km/h时,至少需在50m外能看到标线,司机才有足够的反应时间采取措施,特别是在雨夜至少需74m才能得到保证,而老年司机因眼力差需要更亮的标线和反应时间。对此ASTM规定标线初始逆反射值(新标线)白线为250mcd·m-2·lx-1,黄线为175mcd·m-2·lx-1,个别州甚至更高;而对标线的逆反射值在使用过程中因各种原因下降白线低于150mcd·m-2·lx-1,黄线低于125mcd·m-2·lx-1,则视同标线失效,要求重划,尽管标线可能还保持完整。近几年来,欧美等国家提出标线应在雨夜反光,以减少雨夜交通事故的发生。为确保标线能达到标准,部分地区采用标线担保制度,即施工商施工的标线如承诺使用3年,就需保证标线不仅完好率达到3年,还需保证标线逆反射值在3年后不低于合同低要求值,否则重新施工。
  我国对道路标线的反光性能等问题近年来也开始重视起来了,在新制定的GB/T标线标准中规定标线初始逆反射值白线为150 mcd·m-2·lx-1,黄线为100mcd·m-2·lx-1,同时标线逆反射值白线低于80 mcd·m-2·lx-1,黄线低于50mcd·m-2·lx-1,时视同标线实效,要求重划(新颁布的公路工程养护标准中再次提及),同时标线雨夜反光的问题也被提及。
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